Audi RS5 Dizel Tahrikli

Audi, yakın gelecekte, sürüş meraklılarına kare hedeflenen çeşitli yüksek performanslı turbodiesellerin temelini oluşturan şeyin temelini oluşturan bir bakış açısı sağladı. 380bhp, 174mph RS5 TDI-E fikri, RS rozeti giyen ilk dizel Audi’nin ne olabileceğini önizlemiyor.
Kaputun altında, sadece 1.250rpm’den kurulan 750nm torkuna katkıda bulunan ‘e-booster’ yeniliğine sahip yeni nesil 3.0 litrelik V6 TDI biturbo’nun yoğun bir şekilde artırılmış bir versiyonu var.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

Dört saniyelik 0-62mph süresinin yanı sıra 174mph en yüksek hızda, performans kesinlikle RS statüsünü hak ediyor gibi görünüyor. Intercooler ve indüksiyon sistemi arasında bulunan biraz elektrikle tahrikli bir üfleyici olan “e-boost” işlevi iki katlıdır.
İki aşamalı turbolara sahip dizel motorlar bile-daha düşük devirlerde artış ve daha büyük sistem omuzlarından önce daha küçük gaz kelebeği açıklıkları üretmek için çok daha hızlı dönen daha hızlı dönüyor-dinlenmeden uzaklaşırken geçici bir ölü alandan deneyimleyebilir, çünkü turboşarj pervanesinin kütle ataleti.
Elektrikli turbo, sıcak egzoz gazları görevi etkili bir şekilde yapabilmeden önce bu dönmeyi hızla alır, dinlenmeden çok daha fazla anlık gaz kelebeği reaksiyonu sağlar ve gaz kelebeğine geri döndüğünüzde, örneğin, örneğin, bir viraj.
Sistem 3.000 rpm kadar çalışıyor, bu noktada artık ihtiyaç duyulmuyor ve tamamen atlanıyor. Bir dizel ‘RS5’in 552bhp RS6 avant hızlı aracıyla çevrimiçi mücadele edeceğine inanabilirsiniz. Devre ile ilgili bükülen 2.1 mil Audi Merkezi. tekrar inan.
Çarpıcı şey tam olarak ne kadar basit olduğu. Egzoz notunun derin basları yapay olarak geliştirilebilir ve V6’dan çok daha fazla V8 görünebilir, ancak RS5 TDI-e’nin hızda yığınları tamamen uygun ve basit ve kolay yöntemle uyumlu, görünüşte sınırsız bir tork dalgası sürüyor Aracı, RS6’nın bile eşleşemediği bir vahşetle durgun virajlardan yumruklar.
Üst güç ılımlı bir 4.200rpm’de kurulmuş olsa da, motorun tüm müthiş torku, Tickover’ın hemen üzerinden sunuluyor ve Audi’nin mükemmel sekiz vitesli otomobil kutusu eylemi akıyor.

İlk dizelini oluşturduktan yirmi beş yıl sonra, Audi’nin bu motor teknolojisinin geleceğine olan bağlılığı açıktır.
RS5 V6 TDI-E, dizelin en sportif Audis için benzin gücüne uygun bir alternatif olduğunu ve ‘e-boster’ elektrikli turbo teknolojisinin gaz kelebeği reaksiyonunda ve sürüşlenebilirlikte önemli kazançlar getirdiğini kanıtlıyor. Gelecek yıl en kısa sürede ortaya çıkabilecek ilk üretim Diesel RS’ye bakıyoruz.